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2018鉛鋅價格不景氣 2019宏觀供需面能否助力反轉

發布日期:2019-02-28    點擊:0    來源:

     

      2018年宏觀經濟變幻莫測,政治意外事件頻出,大宗商品走向也受波及,鉛鋅行情起伏跌宕,縱觀整個2018年,鉛價運行于17280-20810元/噸,整年走勢形似2017年,但主升浪行情在4~6月,持續時間僅2個月,遠不及2017年長達5個月的“瘋牛”行情。可以說,2018年鉛價走勢基本符合行業內預期。 對于鋅市而言,2018年年初國內外鋅價觸及2008年8月以來的高點,分別攀升至27235元/噸和3595.5美元/噸。但下半年國內外鋅加工費明顯上行,市場對于全球鋅礦供給恢復的預期加強。同時下游需求持續疲弱,加之中美貿易爭端持續升溫,美元指數強勢格局下,商品悲觀預期對鋅價產生明顯壓制,鋅價告別連續兩年的拉升之勢,進入下跌通道。 進入2019年,消費、環保、新國標、鋰電池替代等成為市場焦點,春節歸來第一周,美指連續走高,重返97美元,同時在LME鉛庫存觸低反升的共同作用下,倫鉛探低至40日均線附近,周跌幅2.2%,滬鉛1903合約在受外盤跌勢拖累以及春節期間庫存壘增雙重因素影響下,周度重挫2.91%。春節后歸來首個工作日,滬鋅主力1903合約單日暴跌785元/噸,跌幅達3.51%。 伴隨著中美貿易磋商進入第七輪談判,鉛鋅市場走向亟需明確,上海有色 網擇4月2-3日于湖南郴州召開2019(第十四屆)上海鉛鋅峰會,郴州是全球有名的有色金屬之鄉,礦產資源極其豐富。SMM召集鉛鋅行業市場人士,特邀行業大咖,舉辦精彩行業盛會,縱論鉛鋅市場變化走向。 鉛鋅峰會有哪些熱門話題? 2018年鉛精礦供應依舊緊張,而在國產礦供應緊張的局勢下,加工費卻一路攀升,SMM認為導致國產鉛精礦加工費上漲的原因主要為: 其一、在鉛精礦放量生產時節,原生鉛煉廠集中檢修,加之年內中央及地方政府的環保檢查力度不減,煉廠生產階段性受限,對礦的需求量有所降低,使得煉廠在加工費談判時擁有更多話語權; 其二、年內滬倫比值持續向好,進口鉛精礦盈利可觀,冶煉廠選擇范圍擴大,導致國內礦企不得不通過提高加工費的方式搶占市場;其三、隨著鉛精礦供應量愈發緊俏,原生鉛煉廠使用含鉛廢料替代鉛精礦生產的比例提升,一定程度上降低了對鉛精礦的依賴。 國內鉛精礦供應持續偏緊,2018年鉛精礦加工費探低回升,是進口補充還是國內廢料替代?2019年供應偏緊格局能否改觀? 2018年再生鉛總體產量仍處于增長態勢。這主要是由于國內再生鉛產業結構優化進程不斷推進與環保督查的施壓,使得國內“三無”再生鉛煉廠在夾縫中生存。非持證企業的不斷減少給持證規模企業帶來部分再生鉛供應的空缺和更多的原料貨源,持證規模企業的再生鉛新建擴建計劃隨之增加,從而促進了再生鉛整體產量上升。隨著產業結構優化進程不斷推進與環保督查的施壓,再生鉛替代原生鉛成為主流是未來的大趨勢。 隨環保及各項政策推進,原生鉛、鉛蓄電池企業紛紛涉入再生鉛行業,未來廢電瓶回收體系如何轉變? 2018年傳統電動自行車(鉛酸電池)行業,一方面,面臨著鋰電自行車替代的壓力,另一方面,電動自行車新國標落地,帶來的電池“輕量化”以及加速鋰電使用的沖擊。同時各地出臺非機動車管理條例,如《北京市非機動車管理條例》等,推進市場對超標電動自行車的置換,這也在一定程度上刺激電動自行車更換需求。 2018年電動自行車新國標落地,并將于2019年4月15日實行,電池“輕量化”迫在眉睫,未來鉛消費將走向何方? 從2018年年中開始,國內精煉鋅同比產量大幅不及17年,使得我國鋅精礦自給率小幅上升至75%附近,但鋅精礦進口量亦呈現增加態勢,自給率與進口礦量之間的強反關系逐步轉淡。今年海外礦供應亦有釋放,2019年國內鋅礦供應又將如何演繹? 據中鋼協數據統計,2018年1-10月鍍層板累計4469萬噸,經SMM調整,同比下降2.8%。分項來看,2017年基建投資累計同比增長19%,但截止2018年10月,累計基建投資縮水至3.7%,對鋅消費拖累較為明顯;而1-10月汽車產量2278.7萬量,同比僅增長0.78%,汽車板需求較2017年進一步回落;但1-10月,新屋開工面積16.88萬億平方米,同比增長16.3%,表現較為亮眼,但整體而言,鍍鋅板表現較為疲弱。2019年,中美貿易戰烽煙四起,經濟下行壓力加大,鋅消費又將何去何從? 以上眾多市場關注的問題,在2019(第十四屆)上海鉛鋅峰會,都將得到解決。屆時SMM資深鉛、鋅分析師將攜SMM研制多年的“秘密武器”——“SMM獨家數據及獨家調研信息報告”,現場為大家解讀鉛、鋅市場現狀及未來發展趨勢,還有多位專家學者為大家解讀鉛鋅市場風云。
[轉載需保留出處 - 上海有色網] 2018鉛鋅牛蹄失速結束漲勢 2019宏觀、供需面能否助力反轉 https://news.smm.cn/news/100878404

  


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